El hidr\u00f3geno verde se est\u00e1 imponiendo r\u00e1pidamente como un combustible alternativo escalable que podr\u00eda impulsar una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutra. Pero como es mucho menos denso que la mayor\u00eda de los dem\u00e1s vectores energ\u00e9ticos, plantea un problema log\u00edstico importante y a menudo ignorado: concretamente, su transporte desde los futuros lugares de producci\u00f3n hasta los puntos de uso.<\/p>\n\n\n\n
Las tecnolog\u00edas de transporte disponibles suelen ser costosas, implican procesos complejos y, en m\u00e9todos como el amon\u00edaco, conllevan elementos pr\u00e1cticos de riesgo. Por tanto, para garantizar su viabilidad comercial, es vital que se desarrollen m\u00e9todos fiables y rentables de transporte de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
En la actualidad, el hidr\u00f3geno se transporta desde el punto de producci\u00f3n hasta el punto de uso a trav\u00e9s de oleoductos y por carretera en camiones cisterna para l\u00edquidos criog\u00e9nicos o remolques tubulares para gases. Los oleoductos se despliegan en regiones con una demanda importante (cientos de toneladas al d\u00eda) que se espera que permanezca estable durante d\u00e9cadas. Las plantas de licuefacci\u00f3n, los camiones cisterna para l\u00edquidos y los remolques tubulares se despliegan en regiones con una demanda menor o emergente. Tambi\u00e9n se est\u00e1n realizando demostraciones de suministro de hidr\u00f3geno a trav\u00e9s de portadores qu\u00edmicos (por ejemplo, en barcos metaneros) en aplicaciones a gran escala, como los mercados de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En el punto de uso del hidr\u00f3geno, los componentes de infraestructura adicionales que suelen desplegarse son la compresi\u00f3n, el almacenamiento, los surtidores, los contadores y las tecnolog\u00edas de detecci\u00f3n de fugas y purificaci\u00f3n de contaminantes. Por ejemplo, se espera que las estaciones que se est\u00e1n instalando para suministrar hidr\u00f3geno a los veh\u00edculos de pila de combustible medianos y pesados compriman el hidr\u00f3geno a una presi\u00f3n de 350-700 bares y lo suministren a una velocidad de hasta 10 kg\/min. Actualmente se est\u00e1n desarrollando tecnolog\u00edas de alto rendimiento para cumplir estos requisitos.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, un gran reto para el correcto despliegue de la tecnolog\u00eda del hidrogeno verde es resolver la cuesti\u00f3n de que tecnolog\u00eda de transporte a gran escala podr\u00eda ser la mejor soluci\u00f3n para las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Aunque no hay una respuesta directa, lo que est\u00e1 claro es que los responsables pol\u00edticos y los inversores deben actuar ahora para permitir el transporte de hidr\u00f3geno de bajo coste, y estar a la vanguardia de la construcci\u00f3n de la infraestructura necesaria para una econom\u00eda descarbonizada.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, transporte por carretera jugar\u00e1 un papel fundamental para el desarrollo de una infraestructura de suministro cuyas necesidades y recursos de variaran seg\u00fan la regi\u00f3n y el tipo de mercado, por ejemplo, urbano, interestatal o rural.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El hidr\u00f3geno verde se est\u00e1 imponiendo r\u00e1pidamente como un combustible alternativo escalable que podr\u00eda impulsar una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutra. Pero como es mucho menos denso que la mayor\u00eda de los dem\u00e1s vectores energ\u00e9ticos, plantea un problema log\u00edstico importante y a menudo ignorado: concretamente, su transporte desde los futuros lugares de producci\u00f3n hasta los puntos de uso. Las tecnolog\u00edas de transporte disponibles suelen ser costosas, implican procesos complejos y, en m\u00e9todos como el amon\u00edaco, conllevan elementos pr\u00e1cticos de riesgo. Por tanto, para garantizar su viabilidad comercial, es vital que se desarrollen m\u00e9todos fiables y rentables de transporte de hidr\u00f3geno. En la actualidad, el hidr\u00f3geno se transporta desde el punto de producci\u00f3n hasta el punto de uso a trav\u00e9s de oleoductos y por carretera en camiones cisterna para l\u00edquidos criog\u00e9nicos o remolques tubulares para gases. Los oleoductos se despliegan en regiones con una demanda importante (cientos de toneladas al d\u00eda) que se […]","protected":false},"author":2,"featured_media":1424,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[334,335,336,337,338],"class_list":["post-1423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","tag-logistica-de-hidrogeno-en-cantabria","tag-logistica-del-hidrogeno","tag-transporde-del-hidrogeno-en-cantabria","tag-transporte-de-hidrogeno-por-carretera","tag-transporte-del-hidrogeno"],"yoast_head":"\n